Bremsflüssigkeit

Unter dem Gesichtspunkt des sicheren Fahrens sind die Komponenten der Bremsanlage die wichtigsten am Fahrzeug. Bremsflüssigkeit ist wie die Bremsscheibe und der Bremsbelag Teil des Bremssystems, eines der Hauptarbeitsmittel des hydraulischen Antriebs, wodurch die Bremswirkung direkt beeinflusst wird. Fahrzeugbesitzer vergessen oft, die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Indem der Wechsel nicht durchgeführt wird, beginnt sich die Bremsleistung des Fahrzeugs zu verschlechtern. Der Bremsflüssigkeitswechsel sollte alle 40-80 Tausend Kilometer durchgeführt werden, es sollte jedoch betont werden, dass nicht nur die Laufleistung, sondern auch die Zeit seit dem letzten Tausch berücksichtigt werden sollte. Generell kann festgehalten werden, dass auch bei geringerer Laufleistung die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre überprüft und ggf. ausgetauscht werden sollte.
Ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung der Bremsflüssigkeitswechselperiode ist die Hygroskopizität der Bremsflüssigkeit. Das bedeutet, dass die Bremsflüssigkeit den Feuchtigkeitsgehalt der Luft binden kann. Diese Eigenschaft der Bremsflüssigkeit führt zu einer Siedepunktsenkung, insgesamt reicht ein Jahr aus, um den Siedepunkt der Flüssigkeit um bis zu 80 °C zu senken.
Wenn die DOT Zahl oder der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit ansteigt, steigt auch das Feuchtigkeitsaufnahmevermögen, so dass beispielsweise eine DOT 5.1-Flüssigkeit häufiger gewechselt werden sollte. Achten Sie darauf, keine Bremsflüssigkeiten auf Glykol- und Silikonbasis zu mischen, da diese inkompatibel sind.
Klassifizierung der Bremsflüssigkeiten
Basierend auf der Klassifizierung des US-Verkehrsministeriums (DOT) werden Bremsflüssigkeiten nun in folgende Gruppen eingeteilt:

DOT 3

Verwendung: bei Fahrzeugen mit geringer und mittlerer Geschwindigkeit

Siedepunkt unter trockenen Bedingungen: 205 °C

Siedepunkt bei 3,5 % Wassergehalt: 140 °C

Viskosität: Mindestens 1,5 mm²/s bei 100 °C und mindestens 1500 mm²/s bei -40 °C.

DOT 4

Verwendung: bei Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen

Siedepunkt unter trockenen Bedingungen: 230 °C

Siedepunkt bei 3,5 % Wassergehalt: 155 °C

Viskosität: kinetische Viskosität bei -40 °C und 100 °C nicht höher als 1800 und nicht niedriger als 1,5 mm²/s.

DOT 5.1

Verwendung: Sportwagen

Siedepunkt unter trockenen Bedingungen: 260 °C

Siedepunkt bei 3,5 % Wassergehalt: 180 °C

Viskosität: Ihre kinetische Viskosität beträgt etwa 1,5-900 mm ²/s über oder unter null Grad.

DOT 5

Verwendung: Rennwagen und Sportwagen

Siedepunkt unter trockenen Bedingungen: 250 °C

Siedepunkt bei 3,5 % Wassergehalt: 180 °C

Viskosität: Ihre kinetische Viskosität beträgt etwa 1,5-900 mm²/s über oder unter null Grad.

DOT 4 Klasse 6

Siedepunkt unter trockenen Bedingungen: 250 °C

Siedepunkt bei 3,5 % Wassergehalt: 165 °C

Viskosität: Ihre Viskosität überschreitet nicht 750 mm²/sWert

Diese Klassifizierung gilt nicht für Produkte aus mineralischem Basis-Öl, andere Bedingungen müssen für diese Produkte erfüllt sein.

Die Typen der Bremsflüssigkeiten:
Mineralflüssigkeiten. Es wird hauptsächlich in früheren Generationen von Fahrzeugen verwendet. Sie haben ausgezeichnete Schmiereigenschaften, schützen die Komponenten des Systems vor Beschädigungen, nehmen keine Feuchtigkeit auf, wirken sich nicht zerstörend auf die Dichtelemente aus und die Preise sind niedriger. Entspricht nicht mehr den modernen Standards.
Glykol-flüssigkeiten: In modernen Fahrzeugen wird eine solche Flüssigkeit meistens verwendet. Sie neigen dazu, Feuchtigkeit in der Atmosphäre aufzunehmen, was zu einer Verringerung des Siedepunkts während des Gebrauchs führt und auch eine Erhöhung der niedrigen Temperaturviskosität verursacht.
Silikonflüssigkeiten: Ihre Viskosität ist stabil und sind temperaturunabhängig. Feuchtigkeit wird nicht absorbiert, aber ihre Schmiereigenschaften sind unzureichend. Sie haben hohe Preise und sind anfällig für Luftblasenkondensation, so dass sie nicht in Systemen mit ABS verwendet werden können.